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3月汽车销量解析 直播成车企的救命稻草

http://sh.auto.sina.com.cn 2020年04月24日 06:30 新浪汽车  字号:    

  来聊聊直播卖车这件事儿

  当然,从疫情爆发以来,看得出各家车企对于销售方面所做出的努力,都在努力拥抱变化,将重线下的销售模式转向了线上,积极的做起了直播,这在以前可能也就在双十一等各种购物节的时候才能见到。

  据统计,在疫情期间车企、经销商在抖音平台开通的账号达到5000多个,在快手的汽车类直播日均场次突破3万场,如此夸张的数据是在疫情到来之前根本不敢想象的。

  在这些直播中,你甚至能看到众多车企高层大佬放下包袱亲自来卖车,不过毕竟人家专业不是做主播,就算对于车懂得再多、再专业,被观众吐槽也是在所难免的,着实心疼大佬。当然也有知道自己老板做直播不行的,像哈弗就直接找来罗永浩合作,帮助自己卖车。

  不过至于卖不卖的出去,我想大家心里都有数,直播带货的竞争力除了主播的个人魅力,还有很大原因在于“低价”,但在汽车领域这个低价策略能奏效的时候并不多,因为不管是车企大佬、4S店销售、还是网络红人,都改变不了汽车属于大宗商品交易的事实。

  动辄几十万的价格是不会让消费者脑袋一热这么轻易就下单的,因此至今我们也还没看到有厂商敢公布疫情期间直播卖车的转化数据。并且从另一方面讲,对于高端品牌来说,直播卖车这种形式从长久来看对品牌价值也会产生一定影响。

  但不得不承认,抛开带货,直播这种形式对于消费者来讲其实是很有帮助的。根据调查,消费者购车前的平均到店次数在1.8次左右,通过直播这种形式可以为消费者在线上提供详尽的咨询及问答服务,为消费者提供了更加清晰的购车参考,并且能避免被线下销售的话术影响,更加理智的做出购车决策。

  所以未来线上提供咨询服务,再将购车流程转换到线下的形式会比直播带货更加被看好,相信车企们也一定会认识到这一点,在未来为消费者提供更多的购车帮助。因此对于疫情后的车市销量,让我们拭目以待吧。

  总结:综上所述,结合3月的销量数据来看,我们认为至少在现阶段,直播卖车还无法对车企的销量产生显著影响。但直播为品牌带来的曝光量是车企无法忽视的,这种营销方式能确确实实的触达生于移动互联网时代的年轻人群,如果能将线下的服务体验与线上更好的进行融合,相信直播这一形式在未来的某个时候会成为车企销量增长的一大核心助力。

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