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6万块300km续航 进阶的纯电微型车香吗?

http://sh.auto.sina.com.cn 2020年04月16日 06:30 新浪汽车  字号:    

  为何微型车没落了

  刚才咱们聊了几款在当年卖得很好或者热度不错的微型车,它们有几个共同点,我想大家早就注意到了。那就是车身小巧,价格又便宜,非常适合手头预算有限,但又想打破购买常规汽车产品的年轻消费者。而说到微型车的落寞,与它的特点也离不开关系。

  首先就是消费者的购买力日渐提升,有了经济基础,自然想要更好的产品,这是微型车不能满足的;其次,说到消费者想要更好的产品,空间一直是一个硬性要求,显然这也是微型车的一个致命缺点;最后,对于厂家来说,做生意肯定是要赚钱的,但微型车的利润太低,这是与SUV产品不能比的。所以厂家自然也将重心更多放在了常年火热的SUV市场,微型车由此被冷落。

  现在微型车的电动化发展

磷酸铁锂电池组磷酸铁锂电池组

  目前,用于电动车的动力电池比较常见的有磷酸铁锂电池和三元锂电池,其中磷酸铁锂电池是在电动车发展初期使用比较广泛的一种动力电池。这一类电池的特点之一是不含贵重金属元素(比如钴等),相比三元锂电池来说,成本要便宜很多。三元锂电池拥有更高的能量密度,可以达到140Wh/kg以上,直接表现在越来越可观的NEDC续航里程上,让现在很多电动车都突破了600km的续航能力。并且其在抗低温性能以及充电性能上的表现要远远好于磷酸铁锂电池。不过现在定位入门级车型,比如微型车或者小型SUV,大部分采用的却是更贵的三元锂电池,这是为什么呢?

三元锂电池组三元锂电池组

  微型车上如果使用磷酸铁锂电池,貌似是非常合理的事情。因为车辆定位本身就属于入门级别,售价也不会太高,使用成本同样不高的磷酸铁锂电池从哪都说得过去。不过,传统磷酸铁锂电池能量密度较低,目前市面上搭载该类电池车型的NEDC续航里程基本都在200km左右,而且没有国家补贴。如果要达到与三元锂电池相近的续航能力,就要增加电池包的数量,这也就直接导致了车重的增加。并且微型车的自身条件无法安放那么多的电池组,只能使用能量密度相同情况下体积更小的三元锂电池。这也就是为什么磷酸铁锂电池一般都被电动公交、电动轻卡等交通工具选用的原因了。

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