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要性能还要省油 混动跑车是沦陷还是进阶

http://sh.auto.sina.com.cn 2020年03月30日 06:30 新浪汽车  字号:    

  混动超跑大军

  面对欧洲越来越严苛的排放标准,作为尾气贡献大户的超跑品牌们自然是排放部门的眼中钉,要说首先迈入混动超跑领域的品牌,非保时捷918 Spyder、法拉利LaFerrari和迈凯伦P1莫属。不过与保时捷和迈凯伦采用的插电式混合动力系统不同,LaFerrari使用了6.3升V12自然吸气发动机与HY-KERS系统搭配的混合动力系统,不过使用这套灵感源自F1赛车的系统,目的并不是起到节能减排的作用,而是突破内燃机的自身瓶颈,让电动机可以在低转速下输出高扭矩,使发动机在全速域转速区间都能持续输出充沛动力,这么做的确很法拉利。

  下面说的则是2020年的新车,也就是开篇提到的科尼赛克旗下首款四座GT跑车Gemera。科尼赛克与帕加尼一样,品牌调性都很高B格,以超级跑车品牌、纯手工打造、低产量、动辄千万级别的价格特点所著称。不过在2020年日内瓦“云”车展上亮相的Gemera,则是一款插电式混合动力超跑,拥有1700Ps和3500N·m的动力表现。

  Gemera依然采用中置发动机布局,不过却搭载了一台三缸发动机,但这台2.0T三缸双涡轮增压发动机能够输出600Ps的最大功率和600N·m的最大扭矩。2.0T发动机与三台电动机(位于左右后轮及发动机曲轴)共同组成了名为TFG(Tiny Friendly Giant)的插电式混合动力系统。得益于电动机的介入,工程师突破了内燃机的瓶颈,整套动力系统的最大功率达到了1700Ps,最大扭矩3500N·m,官方0-100km/h的加速时间仅仅为1.9s。且Gemera仅用纯电模式就能加速到300km/h,充满电的纯电续航里程为50km。

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