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让人放心的大胖子 试驾比亚迪唐EV600

http://sh.auto.sina.com.cn 2020年03月06日 06:30 新浪上海汽车  字号:    

  作为一名比亚迪新能源的车主,这次很有幸试驾到了比亚迪SUV的代表人物--唐EV600。

  我自己开的是秦PRO DM插电混动版,说实在的当初为啥会选择秦PRO DM插电混动版,有这样的思考过程,第一家里有辆汽油版七座MPV,人多的时候出门,可以一车装下没问题。所以买第二辆车的时候,就肯定不考虑汽油车了,考虑新能源车了,这样在使用成本方面可以大大降低。至于当初为啥不买纯电的呢,基本上还是考虑到一个里程的问题,秦PRO DM插电混动版纯电模式下80公里,当电快用完后,完全可以直接发动机介入,把它当作一个汽油车来行驶,当然你还可以使用HEV并联驱动的模式,发动机和电动机同时参与驱动,能源最优化,不管怎么使用,都不会让车趴窝在路上。

  但是通过此次试驾了比亚迪唐EV600,已经逐渐让我摆脱了里程焦虑,对纯电车越来越有信心了,肯定会有人问,你凭啥就通过一次试驾就没有了里程焦虑了呢?不要着急,听小编跟你慢慢道来。

  可守可攻 日常使用场景兼顾

  这次试驾比亚迪唐EV600有将近小半个月的时间,年前拿的车,主要是用来上下班的,单程大概20公里,来回路上送个孩子啥的,拐个弯全程最多60公里足够了。作为一款综合工况在500公里的唐EV600D,这些里程数简直就是小菜了,这是可守,当然也是很多车主主要的用车场景之一。

  过年放假期间,也跑了几次长距离,印象深刻的是跑了一次郊区小长途,从浦东家里出发,先去宝山老公公司拿东西,再去浦东朋友公司拿水果点心,接着再去公司两位客户那送东西,南汇和奉贤分别兜了一圈,再返回浦东家中。中环+高速+外环道路全程跑了260+公里,驾驶期间路上空调全开,回到家时,还有剩余续航里程有100+公里的,当然全程使用的是ECO模式。这是可攻,说明在城市里开小长途,在充满电的情况之下,唐EV600D的工况里程数绰绰有余。

  不管是守还是攻,纯电车能够随时充电才是王道。说的没错,作为比亚迪新能源车主,再买车的时候都会免费赠送充电桩,每天下班到家第一件事情,设置好充电时间,上海晚上10点后的半价电费,性价比那是非常高的。当然如果你后续还要出门的话,就直接充电,快充在1.4小时之内可以将电量充到80%以上,再去跑个小长途,戳戳有余。另外现在超市、酒店、ShoppingMall的停车场都配有充电桩,也可以让你停车的同时,相充就充。

  “龙颜”设计,环保又时髦

  比亚迪唐EV600采用Dragon Face“龙颜”设计语言,整车线条流畅,全景天窗加悬浮式车顶,22英寸的超大轮毂,Brembo四活塞刹车,马牌轮胎,全LED大灯,看上去那是霸气十足。

  比亚迪唐EV600车身尺寸分别为4870mm×1950mm×1725mm,不过纯电的全新一代唐目前只有5座版本的车型,需要7座版本车型的小伙伴倒是可以考虑选择DM车型。

  乘坐空间方面真的是宽敞无比,前排后排来个葛优躺绝对没啥大问题,后备箱常规容积就有940L,将后排座椅靠背放倒后更是可以扩容至1655L,过年走亲访友放两箱水果,或者机场接个人,放行李箱,空间还有多余。

  还有全景天窗,你可喜欢?

视频加载中,请稍候...

  另外比亚迪唐EV600的智能互联功能也是亮点,14.6英寸可触摸式中控液晶屏将一切功能收入其中,导航,多媒体中心,看视频,车内空调等等一切信息都可以通过这个中控来进行操作,并且还可以使用语音控制,开关天窗,控制空调以及导航。

  比亚迪唐EV600前后双电机,最大功率360kW,最大扭矩660N·m,百公里加速只要4.6秒,这样的数据成绩不错吧,另外根据电机的特质,唐EV600在起步输出的扭矩最大,起步稳超其他车辆。另外驾驶模式还有ECO节能模式,SPORT运动模式和雪地模式这三种,应付城市复杂道路状况,那是小意思啦。

  总结:

  罗里吧嗦的说了这些,回到之前说的关于为何通过此次试驾会打消里程焦虑的问题,比亚迪唐EV600本身综合工况有500公里,打铁还需自身硬,这个里程数应付日常使用那是足够了。随着现在充电桩越来越普及,家里可以随时充电,外出吃个饭逛个街停车场也可以随时充电。在使用在没有后顾之忧后,纯电车在使用成本和送沪牌的双重诱惑下,请问你还等什么呢?

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