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672km开到趴窝 腾势500极限测试

http://sh.auto.sina.com.cn 2018年07月01日 06:30 新浪汽车  字号:    

  当然,激烈的催促也能换来比较积极的回应,而且腾势500还带有SPORT模式,在没有燃油车变速箱的拖累下,动力响应性可以得到更直接的反馈。当然,家用定位的纯电动车型是不会对动力有过分要求的。

  底盘继续保持老款车型的优势,足够厚重的隔绝感让腾势500在各速域都有比较舒适的体验。悬挂动作并不追求速度,加之底盘盘踞着整套电池组,下坠感比普通燃油车型明显很多。

  转向手感更加追求轻盈,而不注重路感的传递,动能回收有两挡可调,调节在一挡时松开加速踏板会给你一种拖拽感,不过拖拽的力度中等。而在SPORT模式下,回收的力度会相对较弱。

  在外观上,腾势500的改变全面开向简洁化,过去密集的中央格栅被摒弃,灯组内的造型也做了相应的调整,整个前脸看起来更加未来。形状醒目的日间行车灯成为标识性造型。

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