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运动SUV的例子 试驾2018款捷豹F-PACE

http://sh.auto.sina.com.cn 2017年11月10日 06:30 新浪汽车  字号:    

  自动变速箱的调教更加精进,升档比较积极,而且很少出现可察觉的动作出现,出于经济性调教,中段油门并不活跃,但大脚油门的刺激还是会让变速箱比较积极的降档,整体表现令人满意。

  F-PACE采用了前双叉臂+后H型多连杆独立悬架,并且除了入门级车型外,全系都配备了全时四驱系统,采用了多片离合器式的中央差速器结构。

  悬架阻尼调校偏硬朗,所有来自地面的回馈都能很直接的传递给驾驶者,转向调校也比较灵敏,整车的重心并不像看起来那么低,而且灵活性也受限于SUV的身材,所以偏硬的悬挂还是给这台车带来更多淡定的表现。

  这套四驱系统在日常行驶时,它的前轮会分配10%的动力,后轮会分配90%的动力输出,在极限情况下,理论上前后轮会以50:50的动力输出应对复杂路况。全路况自适应控制系统(ASPC)能在地面附着力不佳的情况下,主动控制变速箱挡位和发动机动力输出。

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