车致
选车

车型级别
微型车
小型车
紧凑车型
中型车
中大型车
豪华车
SUV
MPV
跑车
新能源车
价格区间
0元
5万
8万
11万
15万
20万
25万
35万
50万
无限贵

试车导购  >  正文

越野乃是本命 5分钟看懂四驱系统原理

http://sh.auto.sina.com.cn 2017年08月11日 06:30 新浪汽车  字号:    

  “我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河,我悄悄的许下愿望,带它去蒙古国”这是郝云歌曲《活着》中的经典歌词,所有男人的心中都住着一辆越野车,无论是Jeep或是路虎亦或是北京212,开着它跋山涉水穿越无人区莫非生活中最酷的事儿了。然而在向往拥有一辆硬派越野车之前,又有多少人仔细研究过为何这些越野车有着如此强的通过性呢?难道仅仅是因为加高的底盘装上了A/T胎?今天我们就来剖析下这些硬汉的本质所在。

  非硬汉典型特征——差速器

  文章开头咱们先来个经典入门曲——差速器,需要说明的是,这一特征可并不是只有硬派越野车上才有,所有街上跑的汽车都会有这一配置。当汽车转弯行驶时,外侧车轮移过的距离显然要大于内侧车轮,若两侧车轮都固定在同一刚性转轴上,转弯时两轮角速度相等,势必就会造成内侧车轮打滑的现象,这样多转几个弯,驱动轮轮胎很快就会被磨平,严重时更是会引发事故。

  因此就需要一个机构来在车辆转弯时调整两侧驱动轮的转速,这就是差速器。那差速器是怎么工作的呢?抛开枯燥的理论原理,通俗的讲大家只需要明白:同轴相连的两个车轮,哪个受到的阻力大,动力和扭矩就会靠差速器更多的给阻力小的那部分。

  拿汽车上使用最广泛的对称式锥齿轮差速器来说,其内摩擦力矩很小,可以认为无论左右驱动轮转速是否相等,转矩基本都是平均分配的,对此类开放对称式差速器来说,“差速不差力”或许是最好的概括。布置在前驱车前驱动桥和后驱车后驱动桥的差速器,可分别称为前差速器和后差速器,而安装在四驱汽车的中间传动轴上,用来调节前后轴转速的,则称为中央差速器。

分享到:

更多奔驰G级 上海经销商>>关注奔驰G级的人还关注了

意见反馈| 保存 | | 打印 | 关闭

奔驰G级共有6款配置>>

经销商 报价 联系方式 操作

经销商推荐

微博推荐

砍价团

关注奔驰(进口)的人还关注

宝马X5
市场价:59.60-195.30万
已有3937位用户发表评论>>
卡宴
市场价:77.80-283.90万
已有621位用户发表评论>>
奔驰GL级
市场价:90.50-174.80万
已有188位用户发表评论>>

城市联盟

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 通行证注册 | 产品答疑

Copyright © 1996-2017 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有

微博购车团