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长安铃木启悦长测5 深谙国人中庸之道

http://sh.auto.sina.com.cn 2015年10月06日 06:15 新浪上海汽车  字号:    

  铃木启悦已经在编辑部有一段时间了,之前我的四位同事已经详细地为大家带来了启悦的外观、内饰、空间、日常驾驶这四个方面的评价与感受。(详情请点击《初步印象平淡是真》《空间表现称职》《日常细节表现》、《综合驾控感受》)那么这一期长测,铃木启悦则来到了我的手里。

  当启悦的钥匙交到我手中的时候,实际上我是非常开心的,接下这台车的初衷是因为它是一款性价比高、大空间、拥有小排量高效率动力,并且保持铃木一贯操控的 精品紧凑车型,而我也正考虑购置这样一款车。在北京,长期驾驶大排量的车有时候会让人觉得非常抓狂,过剩的动力在早晚高峰毫无用处,长期低速行驶加剧积碳 进而导致车辆各种问题并发,这个时候你就会像我一样,多么希望有一款小排量而且操控还不错的车用来代步啊!这时候启悦来了!

  驾驶一周启悦给我最大的感受就是它深谙国人的中庸之道!它的能静能动、价廉而物美都是如此。我想说的是中庸并非一个贬义词,战国时期《礼记》中的《中庸》就曾经记载,中庸是人生大道,是事业成功、生活与健康的根本理论。那么为何我会做此感受?

  我们不妨对比同样来自日系的两款紧凑型轿车,一台是来自三菱的翼神,大家熟知的是它的运动性和操控;另一台则是来自日产的骐达,没人否认日产车型的舒适与 温馨。但是日常驾驶中,铃木给我的感受是它同时拥有以上二者同样的基因,首先它拥有还不错的操控感受,其次在舒适性上柔软的座椅非常舒服,能够将二者的结 合做到如此均衡的水准实属难得。

  对比三菱翼神内饰,铃木启悦米色的内饰拥有更加温馨的感觉,整体设计更加圆润,同时相比较翼神的座椅,启悦的座椅更加柔软,日常驾驶之中能够得到更多的舒 适享受。不仅如此,在运动性上,铃木也从来不是一个弱者,从雨燕、到速翼特、再到凯泽西,铃木的操控也深受好评。尤其是价格亲民的雨燕,全球累计销量突破 四百万足可以证明在廉价小车上,铃木都能够得到全球的认可,更何况更高级别的铃木启悦呢。

  对比日产的骐达,首先铃木在舒适度上并不输给它,骐达有的功能它也全都有,但相比之下,它的运动性就比骐达强很多。日产在旗下车型大规模使用了CVT变速箱,而大家对于这款变速箱的驾驶感受使用一句话就可以概括,那就是“舒适有余,毫无激情。”铃木启悦则使用了6档手自一体变速箱,动力传输更为直接,无论是从换挡速度还是驾驶感受来说,启悦拥有更好的用户体验,同时它的变速箱在日常驾驶中也是非常平顺。在上一期的测试中,同事得到的数据也表明,启悦的实际油耗在百公里6升左右,也并没有比CVT变速箱更费油。

  也许我们依旧会怀疑铃木启悦的运动性和舒适性,在这几天的实际使用中,它的换挡拨片,一键启动,多功能方向盘都是我认为比较人性化的设计。

  在日常驾驶之余,我们依旧可以使用换挡拨片进行手动的档位操作,提供了更多的驾驶乐趣,虽然一键启动和多功能方向盘已经比较普及,但是在这个价位的车型中,它看起来还是高档不少,在使用上也是非常的方便。

  这几天驾驶启悦的感受总结为“舒适之余不乏操控乐趣”再合适不过。就像一个人选择一位伴侣,太美的也许会不放心,太贤惠的也许又太不美,很多人更愿意选择 一位看得顺眼说得过去的人在一起。很多时候选车也是同样的道理,无论现在人们如何追求个性,几千年来中庸之道依旧深入国人骨髓,更多的时候选择紧凑车型的 消费者们还是会希望能用有限的金钱买来一部有操控、有舒适度、有科技感的车。所以说启悦恰恰是抓住了这个点,也可以说是抓住了我这种考虑购买紧凑型代步车 的人的点。中不偏,庸不易,启悦做的很用心。

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