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直击软肋 试驾东风裕隆纳智捷 新大7 SUV

http://sh.auto.sina.com.cn    2014年05月26日06:39    汽车周刊 字号:
直击软肋 试驾东风裕隆纳智捷 新大7 SUV

  细节提升质感

  顾名思义,“大”是纳智捷大7的首要卖点,从尺寸级别来说它是要跟丰田汉兰达雷克萨斯RX宝马X5等等相互看齐的,回头再看看20余万元的价格区间,便不得不佩服车厂早已摸透国内市场的口味。纳智捷 新大7 SUV与老款车型的区别有多大?至少我无法立刻脱口而出,但是如果说这只是次小改款的话又显得十分牵强。因为纳智捷 新大7 SUV的变化并不少,尤其是内饰中控更是焕然一新,最重要的是这个“配置控”又增配了……

  纳智捷 新大7 SUV针对前脸的大灯和雾灯作出了调整。外观的变化主要集中于车头灯和尾灯,可能是整体造型太过圆润的缘故,新大7 SUV的设计者们将它的头灯造型进行了修整,不仅加入了LED的日间行车灯,而且外形也显得更加棱角分明,与憨态可掬的体型形成了比较明显的对比,看上去精神十足。

直击软肋 试驾东风裕隆纳智捷 新大7 SUV

  内饰中最大的变化就算是全新的触控式中控了,取消了原先面板上的全部物理按键,这种设计非常具有科技感,视觉效果简洁、时尚。这似乎更容易打动接受新鲜事物能力较强的年轻消费者。而这块触控面板不仅漂亮,还包含了诸多高科技功能,这其中就包含了“夜间行驶”模式,在此模式下,触控面板灯全部熄灭,以免影响到驾驶者,不仅非常人性化,而且很炫酷。

  配置依然“逆天”

  纳智捷 新大7 SUV 的配置可谓是更上一层楼,不仅让车厢内的科技感极强,就连安全系统也更加完善了。新车加入了行人预警、防撞预警和车道偏离预警3项主动安全配置。其实以上这些主动安全系统已经在很多车型上配备,而且并不罕见,不过这些车型大多数为高端豪华品牌,在纳智捷 新大7 SUV这个价位的车型几乎是看不到的。

直击软肋 试驾东风裕隆纳智捷 新大7 SUV

  纳智捷 新大7 SUV依旧保留了全息影像,通过中央液晶屏的调节触摸按键还可以单独启用某个摄像头。这在城市中通过一些较窄的路面时会有很大帮助。在泊车方面,纳智捷大7还为驾驶员提供了前后雷达,和停车辅助功能。

  驾驶平稳舒适

  纳智捷 新大7 SUV给我留下最深的印象就是它的乘坐舒适感真的超过了我的预期。宽大的座椅坐上去十分的舒适,座椅软硬度适中,而且十分符合人体工程学。而且这个“配置控”竟然还“逆天”的为纳智捷 新大7 SUV配备了座椅按摩功能!通过内置的4个按摩气囊交替起伏来缓解长时间驾驶的疲劳,力度很是舒适。一位朋友调侃道,“这按摩手法应该是良子中级技师的水平了”。

直击软肋 试驾东风裕隆纳智捷 新大7 SUV

  纳智捷 新大7 SUV的动力配置与老款相同,还是那台2.2L涡轮增压发动机最大功率131kW,峰值扭矩为275Nm,与之配备的依然是来自爱信的5挡手自一体变速器。这个动力配置可以说在城市足够使用了,另外这个5挡手自一体变速器在日常驾驶时可以提供一个非常平顺的换挡体验,在手动模式下反应速度也十分不错,基本上可以做到随心所欲。纳智捷 新大7 SUV采用前麦弗逊后扭力粱的悬挂组合,这套悬挂系统在弯道时车身的倾侧极小,轮胎的抓地力非常棒,在蜿蜒的山路中,几乎全程都没有出现响胎的情况,因为在车辆极限即将来临之际,轮胎与地面的轻微推动会直接通过方向盘的震动清晰地传递给驾驶者,路感良好是保证车辆极限行驶安全的首要前提,纳智捷 新大7 SUV在这方面的调节非常到位。

  既然是改款车型,纳智捷 新大7 SUV做出一些适应市场需求的调整,在视觉方面的改动确实可以赢得不少年轻消费者的认可,作为同级别车型中首个迈出这一步的车型,纳智捷 新大7 SUV确实引领了潮流,在保证以往丰富的高科技配置基础上,再次通过潮流的操作方式提升了整车的科技感。相信这对于年轻消费者而言还是具有较强诱惑力的。

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(编辑:李静)

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