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品质不足以承载梦想 那请正视现实吧

http://sh.auto.sina.com.cn 2018年03月13日 21:14 新浪上海汽车  字号:    

  今年两会关于汽车行业的提案依然是我们的焦点。

  特别是那几份关于“快速提升中国汽车品牌形象”的提案,更是让许多汽车人热血沸腾。

  近年来,随着中国汽车市场的竞争加剧以及国产车的崛起,中国汽车工业,已进入了摆脱“廉价、低质”形象的关键时期。

  但是,315将近,只要在各大汽车论坛留意一下车主们的用车反馈,还是会唏嘘:中国汽车业的赶超之路,真的还长着呢!特别是在发动机、变速箱等核心关键部位的品质控制方面,与全球领先水平的距离,依然很大。

  就拿这些年来,被国人寄予厚望的吉利汽车来说。即使是在收购沃尔沃多年,对沃尔沃相关的供应链管理与质量管理体系学习多年后的今天,在发动机、变速厢等关键部分方面,投诉率依然触目惊心。

  品质不足以承载梦想:发动机、变速箱等主要部件成为吉利投诉重灾区

  吉利博越是吉利汽车旗下的最当红的SUV车型,每月销量甚至可以高达3万辆左右,但就是这样一台“明星产品”,却是用户投诉不断,消费者吐槽不断,而且投诉的重灾区,正是发动机、变速箱这样的核心部件。

  我们从投诉网上可以发现,博越共有62.68%的投诉是关于它的发动机和变速器。

  其中发动机的投诉主要来源于发动机异响、噪音大、漏防冻液、抖动、水泵故障等问题;

  变速箱的问题主要是来源于变速箱顿挫、异响、机械部件故障等故障。

  “博越变速箱异响,换挡不顺,不论怎么轻抬离合,换挡时经常出现咯噔一声,3-5挡尤其明显。挂2挡时的声音又不一样,是咔哒声。发动机噪音大,NVH衰退明显。抬油门、踩油门时容易出现传动不顺,车子还会前后晃”是许多车主对这款车的集中反映。

  基本上,发动机和变速箱的问题都全了。

  除了发动机和变速箱,还有不少投诉是关于车身附件及电器。

  投诉最多的就是导航无法升级、行车安全辅助系统故障、雨刮器故障、汽油箱异响、门窗异响、座椅故障等等问题。

  值得注意的是,这些投诉从2017年3月到至今,都是同样的问题。也就是说,这款在2016年3月26日上市的SUV,在新车开过一段时间后,变速箱、发动机、车身附件等问题都会慢慢显现。并且从目前的投诉看,问题还将仍会发生。

  除了“三大件”,吉利引以为傲的主动安全系统也同样不让人放心

  吉利博越最引以为傲的卖点就是它的主动安全系统,不过在博越测试主动安全系统时,在速度10—20迈的情况下,博越还是会和前方的模拟小汽车来了个亲密的接触。

  为什么会如此尴尬?

  说到底,还是成本。

  吉利的这套系统是从博世购买的,博世系统原本用的是最新款车载毫米波雷达系统,包括两个雷达,一个负责中距离,一个负责远距离。而近距离则是用摄像头来监测,博世的立体摄像头可以用3D的方式,监测车头前方50米以上的所有物体。

  但出于成本考虑,把远距离雷达取消了,只保留了中距离雷达MRR。而对于近距离的摄像头,博世系统原本用的是立体摄像头,或者第二代功能摄像头MPC2,而到了吉利这里呢,用的则是普通的第一代多功能摄像头。

  所以,博世的一套完整系统到了博越身上,则变身为低配的摄像头加中距离毫米波雷达。换言之,就是打着高配主动安全系统的旗号做着减配的事。

  这也难怪,博越的这套主动刹车系统基本没人敢用!

  正视差距,才能迎头赶上

  当然,我们也没必要妄自菲薄。毕竟,吉利从当初台州路桥的一家连生产资质都没有的小企业,一步一步成长为现在全国乃至全球知名的汽车企业,所取得的成就是毋庸置疑的。包括吉利在内,中国车企遇到的这些问题,都是发展中的问题,是成长的烦恼。

  就拿博越来说,投诉虽多,但那也是建立在月销量3万台,这样一个庞大的销量基础上的。就比如在销量高速上升的阶段,如何做好产品的品质控制,这是一个年轻的企业需要“付学费”才能学会的东西,当然,希望这些“学费”不要让消费者来出。

博越断轴现场(图片来自网络)博越断轴现场(图片来自网络)

  另外,就是一定要戒骄戒躁,对于市场与消费者多一份真诚与敬畏,少一些过度宣传的虚夸,也就自然不会被指责为恶意减配。

  客观地说,以目前吉利汽车的产品品质,依旧不足以承载其宏伟的梦想。那就正视差距吧!不仅是技术是的,还有管理上的。世界汽车工业上百年的历史与沉淀,并不是我们用短短十几年就能完全追平的。正视差距,用一颗平和向上的心,不骄不躁,踏实前行,就一定能够赶上。

  那就从身边做起吧,让每一天都成为315,珍视每一个消费者的信任,服务好每一中国消费者。

  我们的事业,大有可为!(作者:曲阳梧桐)

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