华晨掌门人向老外"拜师"
9月4日，是一个普通的星期一，但对于华晨人来说却不寻常。在华晨汽车集团的董事会上，出现了一位来自德国的外籍管理人员，他就是早在骏捷上市时华晨掌门人祁玉民承诺全球招聘的品质官———原德国宝马公司高级副总裁彼得·施佩尔。
“施佩尔先生是一位世界级质量管理大师，现在正式成为我们华晨的首席品质官。他将出任华晨汽车集团和华晨金杯公司两个层面的品质管理工作。”华晨董事长、总裁祁玉民在向董事会成员介绍施佩尔时喜形于色。至此，业界对祁玉民提出“面向全球招聘首席品质官”的种种猜想，终于尘埃落定。
华晨首席品质官的德国出身
“首席品质官”的“尚方宝剑”
“5年的汽车零部件行业、8年的发动机工厂管理经验、29年宝马公司工作管理经验”，现年59岁的施佩尔有着35年工业工作经验，曾在宝马牛津工厂负责陆虎75开发、在宝马质量中心负责供应商质量工作等经历，担任过宝马公司副总裁、华晨宝马汽车公司筹建时期的德方“总指挥”，并在华晨宝马任高级副总裁3年。施佩尔工作作风一直细腻严谨，这使得他在生产管理、质量管理、技术研发、新项目启动管理等方面积累起深厚的造诣。
对施佩尔来说，这次以总裁顾问的身份就职华晨汽车首席品质官，并没有太多文化上的壁垒。5年前，他就代表宝马开始涉及跟华晨的合作事项，3年前全程参与了华晨中华轿车项目的研发，对华晨乃至中国怀有深厚的感情。看到华晨汽车日新月异的变化，他说：“我对华晨很有信心，恐怕我下半生的事业都会在这里。现在，我的家就在中国，在沈阳。”今年7月，他成为辽宁省第一批拿到中国“绿卡”的外国人。
施佩尔作为“首席品质官”在华晨施政，祁玉民授予他一柄有职、有权、有责的“尚方宝剑”。根据祁玉民的设想，施佩尔将从三方面行使他的职权。一是对华晨现有的品质体系进行评估、修订、完善和提高，并与祁玉民一起强力推进新的品质保证体系；二是对华晨汽车的产品，无论是整车还是发动机都有管理权和“一票否决权”，对生产线制造过程中存在的问题有权制止，令其停产整改；在任何一款产品上市前，如果发现质量问题，都可以代表祁玉民“推翻重来”。三是发挥其丰富的管理经验，在项目管理和项目推进上与高管协同，不断促进产品的品质推进工作。
为了提高工作效率，使品质管理的信息能够尽快上升到华晨高层，施佩尔可以不受任何环节限制，直接向祁玉民和华晨金杯总裁刘志刚反映报告有关情况。
在首席品质官施佩尔上任第一天，祁玉民就语出惊人：“真心诚意地希望施佩尔先生收我为徒。”不难看出，有着强烈品质管理意识的祁玉民，并不满足于国内品质管理，而是站在国际汽车品质管理的高度，以宝马为标杆，学习宝马的质量理念和一整套管理体系，牢牢抓住品质这个“牛鼻子”复兴华晨。
在华晨的造车哲学中，有一条箴言是“品质先，方敢天下先”。祁玉民说，品质是汽车企业立足的根本，也是品牌的核心。随着竞争的加剧，品质已经成为华晨发展的命脉，必须把工作质量、管理质量、产品质量结合起来。
今年上半年，华晨以整车销售9.2万辆，同比增长62.1%的不俗业绩强势挺进中国汽车“十强”，很大程度上赖于华晨以“品质”为核心的“品质、品牌、品种”三品工程的实施。被车民誉为“小宝马”、在中级车市创下5个月订单近4万辆佳绩的骏捷，更是得益于其卓越的品质。
然而，在祁玉民看来，这些仅仅是开了个头。按照华晨“两步走、翻两番”的战略，2007年整车销量将从2005年的12.25万辆提高到30万辆，2010年实现整车销量50万辆，其中出口6万辆。拥有商务车、轿车、发动机等多条产品线的华晨要达成这一目标，只靠几款车型的热销是远远不够的，在整体上急需一套与宝马一体化的品质体系。众所周知，宝马的质量一直是全球汽车的标杆，从品质到工艺，堪称每一处细节无不是业界的学习榜样。
施佩尔的就职，无疑对华晨汽车提升品质管理水平将产生重要的推动作用。这位对宝马品质有着精确解读的大师，不仅能将理念和标准注入到华晨汽车，更重要的是，德国人的严谨态度和对品质工艺的苛求，将为华晨的品质迈向新台阶注入一针强心剂。
这次华晨聘来德国品质官，更是华晨欲打造“品质先，方敢天下先”的具体体现。通过华晨零距离、全方位的品质理念灌输和实践推进，将使华晨汽车整体制造水平向国际一流迈进。
