10月1日，随着内环所有路面对高污染车的限行，沪上有可能再度掀起一场抢购高污染车的商战。而与二、三月份“限污”仓促应战不同，积累诸多经验的车商此次显得游刃有余，8月底即纷纷提前开始策划营销策略，少数心急的外地车商顶着酷暑早早来到上海打探行情。
高污染车将集中入市
今年，沪上对高污染车分两个阶段实施限行政策，其中自2006年2月15日起禁止在内环(含)以内高架道路通行；10月1日起禁行区域的范围扩大到内环(含)以内的所有地面道路。据预计，此次被限行的车辆将会有5万-7万辆，其中八成都
是普桑。
2月15日前后，涉及的高污染车大量进入二手车市场。根据上海二手车交易市场相关人士透露，上半年该交易市场交易的高污染车接近2.5万辆。而随着10月1日内环的彻底禁行，仍将会有大量的高污染车进入二手车市场。
“上海消费者都有一个滞后心理，往往会拖到最后一刻才急着出手高污染车。”昨日，上海机动车拍卖中心有限公司副总王震表示。而尽管不是特别明显，这样的趋势在七、八月份已有所体现，近一个多月，市场上的高污染车已有所增加。
“9月中旬估计会出现一个小高潮。”昨日，上海永达二手车经营公司曹先生预计。
不过也有经销商对此表示怀疑。东昌汽车相关人士表示，在2月第一阶段禁行到现在，每个月零零碎碎都有少量高污染车进入市场并转移到外地，到现在为止没出手的高污染车数量已不多了，因而该人士认为，9月份的高潮将不会同今年年初那样来得热闹。
以旧换新带动新车销售
在商机来临之时，商家的表现总是最迅速的。尽管目前的高污染车还未大量入市，沪上不少新、旧车商已早早开始酝酿策略，其中又以新车销售商的反应最明显。
昨日，记者从申银汽车销售店获悉，目前以高污染车置换大众等品牌新车将可以获得2000元的油卡赠送。冠松集团有限公司相关人士告诉记者，目前，冠松汽车旗下的几大汽车品牌销售商已经制定了一系列类似于高价收购、补贴油价的营销方案，不久即将对外公布。当然，冠松这样的举动也并非特立独行，目前沪上不少经销商都表示将会采取措施抢购这部分高污染车。
事实上，这些汽车销售公司引入高污染旧车的真正目的在于置换，通过旧车置换新车，以促进新车的销售。而正因为此，这些销售商才宁愿牺牲部分二手车利润以获得售后乃至相对丰厚的售后利润。
而今年上半年，不少车商正是由于及时采取了诸如免费评估、高价收购、置换津贴等招术，极大地促进了销售。“到目前为止，我们大概置换了800辆左右的高污染车。”昨天，东昌汽车集团相关人士透露，主要都是3月到5月的时候红火了一下。永达二手车经营公司曹先生也表示，平常他一个月也就收个五六台车，而高峰期能收到20台左右。
不过，与那时的仓促应战不同，此次经销商们显得更为从容，纷纷提前开始酝酿，以在9月份抢夺先机。
外地车商提前入沪
同沪上经销商们一样，散落各地的黄牛这一次也早早做好了准备。尽管8月底的上海仍然酷热难挡，不少外地车商还是提前来到上海打探行情。他们希望，上海高污染车的集中出手能让他们低价收购，并运回当地销售。
“我们只是来打前站的，先看看行情如何。”一位来自安徽的车商表示，年初的时候由于来得太晚失了先机，因而这次决定提前来看一看，如果价格适合，接下来他们还会组团来上海。
高污染二手车价格可能会下跌
显然，目前沪上高污染车的行情并不能令这些车商们感到满意。事实上，今年二、三月份，由于大量高污染车集中进入二手车市场，当时的高污染车价格一度达到市场最低点。不过此后随着外地黄牛大批入沪，需求的上升又抬高了车价。
“进入7月份以后，由于需求量较少，再加上轿车的贬值，高污染车的价格下跌了四五千元，”昨日，在上海中山北路旧机动车交易市场内，一位车商告诉记者。以一辆1999年的一般车况的普桑为例，目前收购的价格为3万多元，而外地车商普遍的心理价位则在2万多元。
对此，多数市场人士预计，接下来的9月，由于大限将至，会出现高污染车集中出手的又一个高潮，“估计9月中旬这些车的价格会再跌个三四千元。”永达二手车经营公司该人士表示。
